梱包の物流・輸送方法とメリットをご存知ですか？
製品
パッケージングとは、製品を保護し、保管と輸送を容易にし、輸送中の販売を促進するために、特定の技術的方法に従って使用される容器、材料、補助材料の総称です。パッケージングの主な機能は次のとおりです。
2. 運用改善物流プロセスにおける商品の効率化 物流業務における商品回収の梱包作業は、車両の積み下ろし、倉庫での商品の入出庫、車両や倉庫への移動の容積利用率に直接影響します。
1. 輸送中の商品の損傷を防ぐ
例: 振動、衝撃、穴開け、押し出しなどの物理的環境によって引き起こされる損傷、棚、積み重ね、または輸送手段の崩壊や転倒。放射線などの自然環境へのダメージ。
3. 情報発信のため
梱包された製品には、製品識別、メーカー、製品名、内容量、日付、識別コードなどの情報が必要です。これらは運送状を受け取り、選択し、確認する際に非常に重要です。
4. 販売促進
製品の外箱の形状、材質、カラー印刷、窓の開きなどのデザインにより、パッケージは美化、製品の宣伝、販売促進の機能を果たします。
要約すると、梱包の主な役割は、製品の輸送中に保護を提供することです。では、物流や輸送手段にはどのようなものがあるのでしょうか？
物流輸送モードとは、乗客と商品の輸送を完了するための手段、方法、種類のことです。さまざまな交通手段に応じて、さまざまなモードに分けることができます。さまざまな商品に適した輸送手段が異なります。一般的な輸送手段には、海上輸送、鉄道輸送、航空輸送、道路輸送、パイプライン輸送、コンテナ輸送、国際複合一貫輸送が含まれます。
1. 道路輸送。
主に自動車を使用して道路上で物品や乗客を輸送する方法ですが、他の乗り物（人や動物が牽引する乗り物など）も使用します。道路輸送は主に、鉄道や水運ではメリットが得られにくい近距離・少量の貨物・水運、長距離・大量の貨物・近距離輸送を行っています。
現在、世界の自動車の総台数は4億台以上に達しています。現代の世界の交通網は、高速道路が3分の2、約2,000万キロメートルを占め、道路輸送が完結する貨物量は総貨物量の80％を占めています。商品の売上高の約10％。一部の先進国では、道路輸送の貨物量と売上高はさまざまな輸送モードの中でトップクラスであり、道路輸送は不可欠かつ重要な部分となっています。
道路輸送の主な利点は、柔軟性が高く、道路建設期間が短く、投資が少なく、現地の状況に適応しやすいこと、受信局設備の要件が高くないことです。「ドアツードア」輸送、つまり積み替えや繰り返しの取り扱いをせずに、荷主のドアから荷受人のドアまでを採用することができます。道路交通は、他の交通手段との接続手段としても使用できます。道路輸送の経済半径は通常 200 キロメートル以内です。しかし、道路輸送には一定の制限もあります。積載量が少ないため、重量物や大型商品の積載には適しておらず、長距離輸送には適していません。走行中の車両の振動は大きく、物品の破損や物品違いなどの事故が発生しやすいです。同時に、輸送コストは水運や鉄道に比べて高くなります。
2. 鉄道による輸送。
乗客や物資を運ぶために鉄道を利用すること。鉄道輸送は主に長距離・大量の貨物を請け負い、幹線輸送の主流となっています。鉄道輸送システムは多くの要素で構成されており、それらは相互に補完し合っています。適切なシステムがなければ、電車はスムーズに運行できません。水が利用できない地域では、ほとんどすべての大量輸送が鉄道で行われます。
利点は、スピードが速く、自然条件に制限されないこと、積載量が多いこと、輸送コストが低いことです。主な欠点は、柔軟性が低く、固定回線でしか輸送を実現できず、他の輸送手段や接続手段と連携する必要があることです。モノのインターネット時代の到来により、鉄道輸送は新たな発展の機会をもたらしました。我が国の鉄道輸送におけるモノのインターネット技術の応用により、機関車番号、車両番号、状態、位置、所在、到着時刻などの機関車や車両の走行状況のデータを収集し、機関車や車両の情報を追跡することができます。リアルタイムで商品を届けます。鉄道輸送の経済走行距離は通常 200 キロメートル以上です。
3. 水の輸送。
幹線輸送では水路輸送が主流であり、主に大量・長距離の物流輸送が行われます。内陸部や沿岸部では、バルク幹線輸送のタスクを補完し接続するための小規模な輸送手段として水上輸送がよく使用されます。水運は中国の総合交通システムの重要な部分であり、長年の発展を経て、我が国は世界で最も影響力のある水力国となった。データによると、2020年の中国の港湾貨物取扱量は145億5000万トン、港湾コンテナ取扱量は260トンである。 100万teu、港湾貨物処理量とコンテナ処理量は世界初です。
水上輸送の主な利点は低コストであり、低コストで大量の長距離輸送を行うことができます。水上輸送と他の輸送手段を比較すると、その特徴は非常に独特であり、環境保護輸送として知られています。水輸送は、カーボンピーキングやカーボンニュートラルなどの主要な意思決定プロセスにおいて、より大きな役割を果たすことになる。しかし、水上輸送には明らかな欠点もあり、主に港、水位、季節、気候によって輸送速度が遅いため、年間で長期間輸送が停止することがあります。
水の輸送には 4 つの形式があります。
(1) 内航輸送。これは、船を使用して本土近くの沿岸水路を通って乗客や商品を輸送する方法です。一般的には中型および小型の船が使用されます。
(2) 海上輸送。船舶を利用して本土の隣国の海上交通路を通って旅客や物資を輸送する交通手段です。航続距離に応じて、中型または小型の船を使用できます。
(3) 海上輸送。船を利用した海を渡る長距離輸送形態であり、主に大型船の輸送量に依存しています。
(4) 内陸河川輸送。陸上の川や河川、湖沼などの水路を船を使って移動する手段で、主に中小型の船が使われます。
4. 航空輸送。
航空機またはその他の航空機による輸送形態。航空輸送の単価は非常に高いです。そのため、持ち運びに適したグッズは主に2種類あります。1つは、貴重な機器の部品や高級品など、価値が高く耐荷力の強い商品です。もう一つは、災害救援物資や救助物資など、緊急に必要とされる物資です。
航空輸送の主な利点は、迅速であり、地形に制限されないことです。電車やバスでは行けない地域でも航空輸送に頼ることができるため、その意義は大きい。
5. 国際複合一貫輸送
複合一貫輸送は、コンテナ輸送をベースに開発・開発されています。これは、複合輸送契約に従って、複合一貫輸送事業者が、ある国の引き取り場所から別の国の指定された引き渡し場所まで、少なくとも 2 つの異なる輸送モードで物品を輸送することを指します。国際複合輸送は、水上、道路、鉄道、航空輸送に適しています。国際貿易においては、貨物の85％～90％が海上で完結するため、国際複合一貫輸送において海上輸送が大きな地位を占めています。
2 種類の輸送手段によって共同して完了する輸送プロセスを総称して複合輸送と呼び、我が国では一般に複合一貫輸送と呼ばれます。たとえば、上海から南アフリカのヨハネスブルグへのフライトは、上海からダーバンまで海路で移動し、その後ダーバンからヨハネスブルグまで陸路で移動します。これはすでにマルチモーダルです。しかし、国際貿易という意味での複合輸送には、そのような前提があるだけでなく、「複合船荷証券」、つまり「複合輸送」契約も必要です。
この事実にもかかわらず、私たちが通常行うのは、「複合船荷証券」ではなく海洋船荷証券を取得することです。したがって、複合一貫輸送はあるけれども、それは「複合一貫輸送」の定義には当てはまりません。
利点は次のとおりです。
1. 責任の統一と手順の簡素化。
2.コストを節約し、輸送コストを削減します。
3. 中間リンクを減らし、時間を短縮し、輸送品質を向上させます。
4.輸送組織の改善とより合理的な輸送。
5、ドアツードアの輸送を実現できます。
輸送モードに応じて、輸送用包装容器の選択は主に次の原則に従います。 まず、対応する国内および国際基準を満たす必要があります。第二に、使用される包装容器は個人や公衆に害を及ぼすものであってはならず、輸送プロセス全体を通じて製品を適切に物理的に保護し、温度を保護することを考慮する必要があります。また、物流プロセス全体における商品の出荷が悪意のある積み替えではないことも保証する必要があります。
投稿日時: 2022 年 11 月 16 日
