梱包物流と輸送方法とその利点をご存知ですか?
製品
包装とは、製品を保護し、保管・輸送を容易にし、輸送中の販売を促進するために、特定の技術的方法に従って使用される容器、資材、補助材料の総称です。包装の主な機能は次のとおりです。
2. 運用の改善物流プロセスにおける商品の効率 物流業務における梱包製品集荷は、車両の積み下ろし、倉庫での商品の受渡し、車両や倉庫への移動の容積利用率に直接影響します。
1.輸送中に商品が破損するのを防ぐ
たとえば、振動、衝撃、穴あけ、押し出しなどの物理的環境によって引き起こされる損傷、および棚、積み重ね、輸送手段の崩壊や転倒、放射線などの自然環境への損傷などです。
3. 情報を伝達するため
梱包された製品には、製品識別、製造元、製品名、内容量、日付、識別コードなどの情報が含まれている必要があり、これらは運送状の受け取り、選択、確認の際に非常に重要です。
4. 販売促進
製品の外装パッケージの形状、材質、カラー印刷、窓開口部のデザインにより、パッケージは美観を演出し、製品を宣伝し、販売を促進する機能を持ちます。
まとめると、包装の主な役割は、輸送中の製品保護です。では、物流と輸送方法にはどのようなものがあるのでしょうか？
物流輸送モードとは、旅客および貨物の輸送を実現する手段、方法、および種類を指します。輸送手段の違いにより、様々なモードに分類されます。貨物の種類によって、適切な輸送モードは異なります。一般的な輸送モードには、海上輸送、鉄道輸送、航空輸送、道路輸送、パイプライン輸送、コンテナ輸送、国際複合輸送などがあります。
1. 道路輸送。
道路上で貨物や旅客を輸送する方法。主に自動車を用い、他の車両（人、動物が牽引する車両など）も使用される。道路輸送は、主に短距離・小口貨物輸送や水上輸送、長距離・大口貨物輸送、鉄道や水上輸送の利点が発揮しにくい短距離輸送を担う。
現在、世界の自動車の総数は4億台を超えています。世界の現代交通網のうち、高速道路路線は3分の2、約2,000万キロメートルを占め、道路輸送によって輸送される貨物量は総貨物量の80%を占めています。また、貨物取扱高の約10%を占めています。一部の工業先進国では、道路輸送の貨物量と取扱高は各種輸送手段の中でもトップクラスであり、道路輸送は不可欠な重要な部分となっています。
道路輸送の主な利点は、柔軟性が高く、道路建設期間が短く、投資額が低く、現地の状況に適応しやすく、受け入れステーションの設備に対する要求が高くないことです。「ドア・ツー・ドア」輸送、つまり荷送人の玄関から荷受人の玄関まで、積み替えや繰り返しの取り扱いなしで輸送できます。道路輸送は、他の輸送手段との接続手段としても利用できます。道路輸送の経済半径は、一般的に200キロメートル以内です。しかし、道路輸送には一定の制限もあります。積載量が少ないため、重量物の積載には適していません。また、大型貨物は長距離輸送には適していません。さらに、車両の走行中の振動が大きく、貨物の破損や貨物の相違などの事故が発生しやすいという欠点もあります。さらに、輸送コストは水上輸送や鉄道輸送よりも高くなります。
2.鉄道による輸送。
旅客および貨物の輸送に鉄道列車を利用すること。鉄道輸送は主に長距離・大量貨物輸送を担っており、幹線輸送における主要な輸送手段となっています。鉄道輸送システムは多くの要素で構成されており、それらは互いに補完し合っています。適切なシステムがなければ、列車はスムーズに運行できません。水資源が乏しい地域では、ほぼすべてのバルク貨物は鉄道で輸送されています。
鉄道輸送のメリットは、速度が速く、自然条件に左右されず、積載量が多く、輸送コストが低いことです。主なデメリットは、柔軟性が低く、固定線での輸送しか実現できず、他の輸送手段との連携や接続が必要になることです。モノのインターネット時代の到来により、鉄道輸送は新たな発展のチャンスを迎えています。我が国の鉄道輸送におけるモノのインターネット技術の応用は、機関車番号、車両番号、状態、位置、居場所、到着時間など、機関車や車両の運行状況に関するデータを収集し、機関車や車両、貨物の情報をリアルタイムで追跡することができます。鉄道輸送の経済走行距離は、一般的に200キロメートル以上です。
3. 水上輸送。
水路輸送は幹線輸送における主要な輸送形態であり、主に大量かつ長距離の物流輸送を担っています。内陸部や沿海部では、水路輸送はしばしば小規模な輸送手段として、バルク幹線輸送業務を補完・連結するために利用されています。水路輸送は中国の総合輸送システムの重要な構成部分であり、長年の発展を経て、我が国は世界で最も影響力のある水力国となっています。データによると、2020年の中国の港湾貨物取扱量は145.5億トン、港湾コンテナ取扱量は2億6000万TEUに達し、港湾貨物取扱量とコンテナ取扱量はともに世界一となっています。
水上輸送の主な利点は、低コストで大量・長距離輸送が可能なことです。水上輸送は他の輸送手段と比較すると、非常に際立った特徴を持ち、環境保護輸送として知られています。水上輸送は、カーボンピーキングやカーボンニュートラルといった重要な意思決定プロセスにおいて、より大きな役割を果たすでしょう。しかし、水上輸送には明らかな欠点もあります。主に輸送速度が遅いこと、港湾、水位、季節、気候によっては年間を通して長期間輸送が停止する可能性があることなどが挙げられます。
水上輸送には 4 つの形態があります。
（1）沿岸輸送。本土付近の沿岸水路を経由して船舶を用いて旅客や貨物を輸送する方法。一般的に中型船および小型船が用いられる。
（2）沖合輸送。船舶を用いて隣国の海上航路を経由して旅客や貨物を本土から輸送する輸送形態です。距離に応じて中型船や小型船が使用されます。
（３）海上輸送。船舶を用いて海を越える長距離輸送形態であり、主に大型船の容積に依存している。
（4）内陸河川運送。陸上の河川、河川、湖沼などの水路において、主に中型・小型船舶を用いて船舶を利用して輸送する方法である。
4.航空輸送。
航空機または航空機による輸送形態。航空輸送の単価は非常に高いため、主に2種類の貨物を輸送するのに適しています。1つは、高価な機器の部品や高級製品など、価値が高く、貨物の積載能力が高い貨物です。もう1つは、災害救助資材や救援物資など、緊急に必要な物資です。
航空輸送の主な利点は、迅速で地形に左右されないことです。鉄道やバスではアクセスできない地域でも航空輸送を利用できるため、大きなメリットがあります。
5. 国際複合輸送
複合一貫輸送とは、コンテナ輸送を基盤として開発・発展してきた輸送形態です。複合一貫輸送事業者が、複合一貫輸送契約に基づき、一国の引取地から他国の指定引渡地まで、少なくとも2種類の輸送モードを用いて貨物を輸送することを指します。国際複合一貫輸送は、水上輸送、道路輸送、鉄道輸送、航空輸送に適しています。国際貿易において、貨物の85%～90%は海上輸送であるため、海上輸送は国際複合一貫輸送において主要な地位を占めています。
2種類の輸送手段を併用して行われる輸送過程を総称して複合輸送と呼び、我が国では一般的に複合一貫輸送と呼ばれています。例えば、上海から南アフリカのヨハネスブルグへの航空便は、上海からダーバンまで海路で移動し、その後ダーバンからヨハネスブルグまで陸路で移動します。これは既に複合一貫輸送です。しかし、国際貿易における複合一貫輸送は、このような前提に加え、「複合一貫輸送船荷証券」、すなわち「複合一貫輸送」契約を締結する必要があります。
にもかかわらず、私たちは通常、「複合一貫輸送船荷証券」ではなく、海上船荷証券を取得しています。つまり、複合一貫輸送は存在するものの、「複合一貫輸送」の定義には当てはまりません。
利点は次のとおりです:
1. 責任の統一と手続きの簡素化。
2. コストを節約し、輸送コストを削減します。
3.中間リンクを減らし、時間を短縮し、輸送品質を向上させる。
4. 輸送組織の改善とより合理的な輸送。
5、ドアツードアの輸送を実現できます。
輸送モードに応じて、輸送包装容器の選択は主に以下の原則に従います。第一に、対応する国内および国際基準を満たす必要があります。第二に、使用する包装容器は個人および公衆に危害を及ぼさないこと、輸送プロセス全体を通じて製品の物理的保護と温度保護が適切であることを考慮する必要があります。また、物流プロセス全体を通じて、貨物の輸送が悪意のある積み替えにならないようにする必要があります。
投稿日時: 2022年11月16日
